Схема диафрагменного топливного насоса газ-52-04

Одним из основных узлов системы является турбокомпрессор рисунок 31, который использует энергию отработавших газов для нагнетания воздушного заряда в цилиндры. Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. При теплом двигателе контакты термореле разомкнуты из-за положения биметаллической пластины и при пуске двигателя соответственно не включается ее подогрев и не включается пусковая форсунка. Наличие второго рычага с регулировочным винтом позволяет менять относительное положение рычагов, а значит напорного диска и упорного ролика плунжера распределителя и этим изменять состав рабочей смеси. Вывернув винты крепления, отсоедините от корпуса карбюратора корпус дроссельных заслонок, стараясь не повредить запрессованные в корпус переходные втулки топливо-воздушных каналов карбюратора и гнезда втулок. Промойте крышку в бензине или ацетоне и продуйте сжатым воздухом.

Обозначения элементов в электрических схемах

При необходимости положение напорного диска регулируется подгибанием пружинной скобы упора. Толкатель отожмет клапан, и топливо будет дополнительно поступать к главному жиклеру через экономайзер. Колесо турбины и колесо компрессора находятся на общем валу, который вращается в плавающих радиальных подшипниках скольжения. При резком открытии дроссельной заслонки разрежение за ней упадет, упадет оно и под поршнем 28 экономайзера с пневматическим приводом. В картерной части блока цилиндров устанавливаются масляные форсунки охлаждения поршней. Демпфер немного сглаживает резкое нарастание давления в системе при пуске топливного насоса. Отдельные фирмы указывают давление начала впрыска для новых и приработавшихся форсунок. Отсоедините от карбюратора тягу 3 привода воздушной заслонки. Центрирование напорного диска относительно канала проверяется щупом 0,1 мм в четырех диаметрально-противоположных точках. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого насосом.

Схемы весов применяемых в общественном питании

Смысл такого включения в продлении времени работы пусковой форсунки. Этот клапан приводится в движение поршнем регулятора давления открывается. Положение дроссельных заслонок.

Блок управления 311.3761 состоит из электронная схема

Стопорное кольцо предотвращает выход плунжера из корпуса при транспортировке и монтаже гидронатяжителя, запорное кольцо ограничивает обратный ход плунжера. Предназначена она для задержания сравнительно крупных посторонних частиц. Пружина 27, разжимаясь, поднимет поршень, а с ним и иглу 26 клапана экономайзера, освобождая дополнительный путь для топлива. Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры. Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным точнее, почти постоянным при помощи механизма с поплавком и запорной иглой. Запустите двигатель и отсоедините провода от пневмоклапана. Другими словами, изменение аргумента вызывает прямо пропорциональное изменение функции.

За это время биметаллическая пластина из-за электрического подогрева деформируется настолько, что контакты термореле размыкаются, электропитание пусковой форсунки прекращается и дальнейшего обогащения смеси больше не происходит. С возрастанием числа оборотов коленчатого вала двигателя расход воздуха через карбюратор возрастает. Давление измеряется, как отмечалось, при закрытом вентиле или на входе. Хвостовик привода входит в паз 7 валика ротора. На оси вращения рычага напорного диска 5 закреплен второй рычаг с роликом.

Схема подключения щитка приборов приора

Способствует выпадению посторонних частиц из бензина и конфигурация каналов в дозаторе-распределителе. При карбюраторной системе питания необходимое обогащение смеси в противном случае, так как воздух более подвижен, было бы ее обеднение производится ускорительным насосом.

Comments are closed.